Rush

Quando ce la fai sono tutti con te, 

quando perdi li hai tutti contro. 

In mezzo non c'è niente.

Non sono mai stata un'appassionata di Formula 1, lo ammetto. Ma, finché c'è stato mio padre, credo di non essermi mai persa, più nolente che volente, la partenza di un Gran Premio. 

Ho comunque dei ricordi, inevitabili. Mi ricordo le Lotus, tutte nere, sponsorizzate JPS, sigarette che, sulla fine degli anni '70, facevano tanto "figo", nonostante fossero cattivissime. Io avevo addiruttura un bikini, marchiato JPS. E bello che era. Poi, il fatto che io sembrassi una salama da sugo coi capelli è un altro discorso, che non c'entra assolutamente nulla con la Formula 1, probabilmente come questa recensione, di cui mi scuso già da adesso con i puristi e gli appassionati veri, soprattutto con la mia biondina preferita, che lei è una che di queste cose ne sa a pacchi e quando ne parla si capisce che c'è la passione. Vera.

Ricordo i terribili incidenti in cui persero la vita Ayrton Senna nel 1994, Gilles Villeneuve nel 1982, e, nonostante avessi solo 12 anni, la parola Nürburgring significa soltanto una cosa. L'incidente di Niki Lauda. 

E, naturalmente, mi ricordo James Hunt. Perché a me piaceva, James Hunt. Avevate dei dubbi?

E Ron Howard ci fa rivivere, in una ricostruzione precisa di quel periodo, la rivalità fra i due piloti, e il loro diverso modo di approcciarsi alle gare, e alla vita stessa.

Da una parte l'austriaco, introverso, freddo, calcolatore, preciso, capace di perfezionare la meccanica della sua auto in tempi in cui i piloti probabilmente si limitavano a correre senza sapere se sarebbero arrivati vivi alla fine della gara, dall'altra l'inglese, soprannominato Hunt the Shunt, estroverso, libertino, donnaiolo, senza regole, incurante degli aspetti tecnico-economici che non erano affar suo. Lui doveva guidare, lui doveva correre, lui doveva sfidare la morte. Due mondi distanti e paralleli.

Il film inizia sul circuito del Nürburgring, quel 1° agosto del 1976, mentre i piloti decidono se sia meglio utilizzare gomme da asciutto o da bagnato, viste le condizioni climatiche. E immediatamente torna indietro di 6 anni, quando Hunt e Lauda correvano in Formula 3, entrambi desiderosi di diventare qualcuno. Che, nel loro caso, significava diventare Campioni del Mondo. Cosa che, effettivamente, avvenne.

Approderanno in F1 nel 1973 e Howard è bravissimo a spostare continuamente il centro dell'attenzione da Lauda ad Hunt, accentuando in questo modo le differenze tra due stili di vita agli antipodi, alternando gare e vita privata, fino a tornare dove tutto era iniziato, quel 1° agosto del 1976.

La partenza, lo schianto, le fiamme, i piloti che si fermano a soccorrere Lauda (Arturo Merzario, Guy Edwards, Harald Ertl e Brett Lunger) l'ospedale, l'estrema unzione, e Lauda che invece resuscita, e guarda in tv le gare, e Hunt che vince. E che, dopo 42 giorni, si presenta alle griglie di partenza del Gran Premio di Monza. Conquistando un incredibile quarto posto. 

Chris Hemsworth nella parte di Hunt è bravissimo, ma Daniel Brühl che interpreta Lauda è straordinario.
Però adesso qualcuno, se ha avuto la fortuna di vedere il film in lingua originale, mi tolga un dubbio, per favore: le due terrificanti macchiette di tamarri mannari che danno un passaggio a Niki e Marlene rimasti in panne a mezz'ora da Trento, con che accento parlavano? 

A parte questo, Rush è un film che riesce ad emozionare anche chi, come me, di Formula 1 non capisce una mazza fionda, perché ci fa vedere uno sport dove a dominare erano il cuore, la passione, e anche il culo. Niente è più come allora, la sicurezza è aumentata, a scapito dello spettacolo, probabilmente la percentuale di rischio è scesa sotto quel 20% che lo stesso Lauda definiva il massimo rischio che ci si poteva permettere.

L'unica cosa che non è cambiata, ancora oggi, è che io, in bikini, continuo a sembrare una salama da sugo coi capelli.